2月3日，捷龙三号运载火箭在广东阳江附近海域点火升空，顺利将烟台二号卫星（东方慧眼星座高分01星）、威海壹号01/02星、埃及NExSat-1星、星时代-18/19/20星、DRO-L星、智星二号A星等9颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。当天是我国南方传统的小年，这枚以“龙”命名的火箭用成功发射拉开了龙年春节的序曲。

在一次次任务中与大海“磨合”

捷龙三号火箭发射前夕，火箭团队密切关注着附近海域的海况。

“海上发射，优势是灵活，但它的难点恰恰也在这里——既然在哪儿都能发射，到底在哪发射？”航天科技集团一院捷龙三号火箭副总设计师刘伟介绍，本次任务的发射点位有所调整，离岸更近，风浪更小。看似简单的“给发射挪个地方”，涉及了大量计算、设计与协调，火箭团队在一个月内完成了这项工作。

风大浪大，不利于组织发射——对于这一点，火箭团队深有体会。在发射前，发射船停于海上，试验队员搭乘另一艘船来到附近海域，上船进行测试，然后撤离。其间，船要抛锚入水、停泊在预定位置；两船要并靠，让试验队员登船和下船。进行这些都要“靠天吃饭”，寻找风浪较小的时机——时机不到，就要“干等”。

经历过几次“干等”，火箭团队启动了调整发射点位的论证工作。“上次的发射点位虽然符合卫星轨道需求，但风浪较大。”刘伟说，通过分析近年来海事部门对附近海域实测的数据，火箭团队发现在近岸位置海况会降低一个级别，就此选定新点位。

发射点位的选择既要符合卫星轨道的需求，还要考虑发射安全性。选定点位后，火箭团队将新的发射轨迹和落区提交至相关单位进行评审，并在评审通过后继续针对点位情况做验证计算。

这次任务是捷龙三号火箭的第三次发射。给火箭安装导向式框架，让其稳立船上；为火箭罩上保温装置，确保环境符合要求；调整发射点位，选择海况更好的区域……经过一次次发射任务，团队与大海一次次“磨合”。

继续推进去任务化工作

捷龙三号火箭是一款商业火箭。商业航天机会与挑战并存，对火箭团队来说，参与市场竞争不仅仅是“把火箭打上天”那么简单，还要让经济价值覆盖成本。这里的成本，既包括资金，也包括人力和时间成本。这次任务中，火箭团队对火箭遥测系统技术状态进行了简化。

在前两次发射中，为了验证火箭技术方案，火箭团队在做飞行遥测系统设计的时候设置了63个传感器，获得了需要的参数。

“如果每一发我们都用这么多个传感器，就要付出很高的成本，特别是其中一些力学环境的传感器，价格还是很昂贵的。”刘伟说，考虑到前期获得的参数足够支持未来火箭批次的技术状态确定，这次发射中设置的传感器数量从63枚变成了31枚，进一步降低了火箭成本。

本次任务火箭团队还调整了火箭的总体回路设计，将火箭可提前备好的部分更多地识别、剥离出来，继续推进火箭的去任务化工作。

对于火箭去任务化，刘伟打了个比方：“这就像炒菜，以前接到了顾客的订单以后，我们才买菜、择菜、洗菜、切菜、炒菜……需要很长时间，顾客等得也着急。如果我们把前面的工作先做完，准备好食材和调料，咱们再做起来就方便多了。”

总体设计、产品的生产配套和总装总成……现在，捷龙三号运载火箭研制生产中已可实现部分提前备好，本次发射的去任务化部分早在去年上半年就已完成。

“通常我们做一次回路设计需要4个月左右，这次只用了1个月。”刘伟向记者算了一笔“人力账”，“本来一支队伍一年只能执行4发任务，现在我们最多可以发射12次。”

商业航天到了“比服务”的阶段

商业航天发展至今，行业竞争除了要比拼投入产出比，也到了“比服务”的阶段。通常来讲，采用“拼车”发射方式，各卫星方所付单价都不高，常常是“一口价”，但在本次发射中，火箭团队还是为各卫星方提供了不少“增值服务”。

捷龙三号火箭由一院所属中国火箭公司进行商业化投资运营。在这次发射任务中，该公司起到工程总体的作用。基于火箭运载能力和发射轨迹，公司市场部和技术部人员与各卫星方进行技术协调、商务谈判，完成了9颗卫星的“拼车”发射。

其中，埃及NExSat-1星是捷龙三号运载火箭发射的第一颗外国卫星。为了争取到这个任务，火箭团队做了很多的工作。

刘伟介绍：“针对客户需要，为了让卫星和箭体更加匹配，我们研制了一个特殊的转接结构，保证卫星接口能跟我们的降冲击装置适配。”

除此之外，火箭团队还为烟台二号卫星（东方慧眼星座高分01星）、威海壹号01/02星、DRO-L星配套了分离装置——通常，卫星方都自带分离装置。“给顾客服好务，让顾客满意，我们就达到目的了。”刘伟说。

（王小月）